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　　中午的阳光下寒风扑面，波光粼粼的海面上，LNG巨轮拉西达号靠泊在码头旁。它的庞大身躯，远望去如同漂浮在海面的小山。“这艘船舱容达26.6万立方米，装载约11.4万吨LNG。”站在绵延入海近2.4公里的栈桥上，李明晖指向远处的巨轮介绍道。码头泊位的三层接卸平台上，4台银白色液相卸料臂和1台返气相臂宛如钢铁巨手，精准衔接船舶与陆地，零下162摄氏度的液化天然气沿着直径48寸的密闭管线，源源不断输送至储罐区，全程实现零泄漏、零损耗。

　　沿着整洁的通道步入储罐区，12座巨型储罐巍然矗立，恰似守护能源安全的“钢铁卫士”。“这是一阶段、二阶段项目建成投用的核心设施，其中8座已投产，4座已建成准备投产。”李明晖轻拍储罐壁介绍，单座储罐高46米、直径87米，采用双层壳体结构，内层为耐低温不锈钢，外层为钢筋混凝土，中间填充特种绝热材料，可精准维持零下162摄氏度的低温储存环境，“每座储罐容积均为20万立方米，总储存容量达160万立方米。堪称名副其实的‘超级能源粮仓’”。

　　“冬季保供，我们靠的是‘科技+机制’双轮驱动。”走进智慧化指挥大厅，电子屏幕上，气源储备、管网运行、用户负荷等数据实时滚动，红、绿光点清晰标注各环节运行状态。李明晖介绍，指挥大厅是保供工作的“大脑中枢”，集成智能监测、调度优化、应急指挥等多项核心功能，可实现从接收、储存、气化到外输的全流程智能化管控。“电脑屏幕上跳动的每一组数据，都关联着千家万户的用气温度。”李明晖指着管网压力曲线说，系统可精准预判用气高峰，动态调整外输计划；同时借助激光检测、智能巡检车等科技手段，对长输管线开展拉网式巡检，重点排查阀门井、穿越段等关键部位，严防低温冻损隐患。

　　公司高度重视冬季保供工作，编制《接收站迎峰度冬保供专项技术方案》，制定设备运行匹配方案，提出风险应对措施及保障措施，组织公司员工全体学习与贯彻执行，确保冬供安全稳定。严格执行领导带班和24小时值班制度，应急抢修队伍全员备勤待命，抢修物资提前部署到位，确保突发情况“抢得快、修得好”。公司成功完成LNG船舶右舷掉头靠泊的突破，使码头具备常态化的白天全时段靠泊能力，实现了白天LNG船即来即靠，减少LNG船等待候潮时间。

　　谈及保供保障，李明晖特别提及新天曹妃甸公司已成为曹妃甸“12方协同保供机制”成员之一，“通过曹妃甸海事局协作搭建服务平台，定期组织联席会议等方式，实现船舶抵港‘零延时’靠泊、通关‘零等待’作业。”他进一步介绍：“比如遇到大雾天气，我们会提前与气象部门联动，通过雷达、AIS系统实时监控船舶位置，与海事部门共同制定护航方案，确保LNG船按时靠泊；海关、边检则开通‘绿色通道’，实现‘船到即检’，将接卸时间压缩到最短。为京津冀冬季供气稳定提供了坚实支撑。”

　　“眼前这片区域，是正在建设的三阶段项目现场。项目计划建设8座20万立方米LNG储罐及配套设施，整体计划于2030年建成投产。”站在项目规划图前，李明晖的话语充满信心。据介绍，项目三阶段投产后，接收站总储罐数量将增至20座，总储存容量达400万立方米，年接卸能力提升至1200万吨。新天曹妃甸公司将持续完善“接收—储存—气化—外输”全链条布局，强化与国家干线管网的互联互通，助力区域能源结构优化，减少污染排放，为京津冀地区乃至华北区域绿色发展注入动力。